De afdeling Arbeidsrecht van de vakbond CNV publiceerde deze week een notitie over de rechtspositie van platformmedewerkers. Het document is het gevolg van een uitspraak van het Europees Hof van Justitie uit 2024, waarin is vastgesteld dat chauffeurs die via een platform rijden in veel gevallen werkzaam zijn voor een ondernemer, ook al sturen ze de auto zelf.
Voor de chauffeurs betekent dat verschil. Een werknemer valt onder de cao, ontvangt een vast salaris en heeft recht op vakantie, ziekteverlof en een pensioenregeling. Een zelfstandige ondernemer bepaalt zelf wanneer hij werkt, maar betaalt zelfpremies, inkomstenbelasting en verzekeringen. Volgens de notitie is het verschil in de praktijk vaak kleiner dan het lijkt: platformen betalen doorgaans een vast uurtarief, niet een vergoeding per rit.
Een van de puzzels is de ondernemingsstatus. Wie zelf een bedrijf opzet, een btw-nummer heeft en zelf personeel aanstuurt, is meestal ondernemer. Een chauffeur die alleen een smartphone en een eigen bus gebruikt, is dat volgens de juristen vaak niet. De CNV adviseert chauffeurs om hun werkzaamheden en ritten nauwkeurig vast te leggen, omdat die gegevens bij een geschil doorslaggevend kunnen zijn.
De platformbedrijven reageren gemengd. De grootste, Fastrider, zegt in een reactie de uitleg van het Hof te volgen en zijn chauffeurs een vast contract aan te bieden. Twee kleinere aanbieders hebben aangekondigd hun juridische afdeling te bekijken. De vakbond verwacht in het najaar een wetsvoorstel te presenteren, maar erkent dat daarover nog veel onzekerheid bestaat.